電動(dòng)化汽車市場(chǎng)正在以不可阻擋的趨勢(shì)快速增長(zhǎng)，2021年全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)滲透率達(dá)到13.4%，可以說(shuō)，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已初步邁入電動(dòng)化時(shí)代。
汽車輕量化時(shí)代來(lái)臨，一體式壓鑄大有可為
相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車出于續(xù)航持久性的考慮，更加重視汽車輕量化的發(fā)展。在減輕汽車重量方面，除新材料的應(yīng)用外，汽車零部件的制造工藝也開(kāi)始扮演越來(lái)越重要的作用，其中零部件整體集成(又稱一體式壓鑄)就是各大新能源汽車廠商努力的重要方向之一。
比如，全球新能源汽車龍頭特斯拉就于2020年9月宣布Model Y將采用一體式壓鑄后地板總成，將原來(lái)通過(guò)零部件沖壓、焊接的總成一次壓鑄成型，可減少79個(gè)部件，使制造成本下降40%。特斯拉還宣布下一步計(jì)劃將應(yīng)用2-3個(gè)大型壓鑄件替換由370個(gè)零件組成的整個(gè)下車體總成，重量將進(jìn)一步降低10%，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程可增加14%。
我國(guó)造車新勢(shì)力蔚來(lái)旗下的電動(dòng)轎跑eT5也采用了一體式壓鑄工藝新能源汽車上市公司，相比傳統(tǒng)車身制造的“沖壓+焊接”工藝，這一新型工藝的應(yīng)用使得未來(lái)eT5電動(dòng)轎跑的續(xù)航里程達(dá)到1000公里，四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗更是讓該款汽車百公里到零制動(dòng)距離減少到33.9米，同時(shí)起售價(jià)也下降到了32.8萬(wàn)起售。相比傳統(tǒng)“沖壓+焊接”工藝極具優(yōu)勢(shì)。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)車身的制造工藝，按照沖壓-焊裝-涂裝-總裝的流程開(kāi)展，一輛車由大約500個(gè)不同形狀、不同材料的零件焊接而成，每一個(gè)零件都有誤差，每一個(gè)零件的誤差波動(dòng)都會(huì)對(duì)最終的車身精度造成影響。而一體式壓鑄車身是輕量化技術(shù)的升級(jí)，該工藝不僅大幅減少車身零件數(shù)量，使得車身結(jié)構(gòu)大幅簡(jiǎn)化，還可簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，提高原材料利用率高、減少工廠占地面積等多種優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車組裝效率大幅提升。除減輕重量、減少部件、降低成本外，一體式壓鑄車身還可讓汽車的安全性也有所提高，因?yàn)橐惑w式壓鑄車身整塊零件都由完整的金屬構(gòu)成，受力方向不是問(wèn)題。
宜安科技是優(yōu)勢(shì)顯著率先布局
目前，A股上市公司宜安科技(300328.SZ)是我國(guó)在輕合金材料一體化壓鑄領(lǐng)域做得最好的企業(yè)之一。據(jù)悉，宜安科技長(zhǎng)期致力于研發(fā)新能源汽車輕量化新型材料和輕量化工藝，是全球范圍最早布局大型鋁、鎂合金壓鑄設(shè)備的企業(yè)之一，在新能源汽車大型零部件一體化成型方面具有較大優(yōu)勢(shì)。憑借突出的研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用能力，宜安科技不僅設(shè)有博士后科研工作站，還被評(píng)為中國(guó)壓鑄生產(chǎn)企業(yè)綜合實(shí)力50強(qiáng)。
宜安科技在一體式壓鑄方面的優(yōu)勢(shì)還來(lái)自于其強(qiáng)大的設(shè)備優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解新能源汽車上市公司，宜安科技及其控股子公司巢湖宜安云海擁有4200T、3500T、2700T、2200T、1800T、1650T、1400T等各種不同型號(hào)大型壓鑄機(jī)，可以滿足不同規(guī)格大型精密壓鑄整體集成產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。此外，宜安科技還將結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展和客戶產(chǎn)品實(shí)際需求，聯(lián)合設(shè)備廠商共同研發(fā)并訂購(gòu)了6000T及以上噸位壓鑄一體成型設(shè)備，未來(lái)可更好地整合新能源汽車零件，實(shí)現(xiàn)在大型汽車壓鑄產(chǎn)品上更廣泛的應(yīng)用。
據(jù)了解，依托公司二十多年精密壓鑄行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的累積和技術(shù)的沉淀，宜安科技的一體式壓鑄產(chǎn)品在汽車領(lǐng)域已廣泛應(yīng)用到了汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車門、座椅、儀表盤支架、以及新能源汽車的電機(jī)、電控、電池包等多種零部件產(chǎn)品，此外，公司還可為客戶提供從模具設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、壓鑄成型、精加工、表面處理、檢測(cè)、包裝等工藝的一站式服務(wù)。憑借過(guò)硬的產(chǎn)品和服務(wù)，宜安科技已進(jìn)入特斯拉、比亞迪、寧德時(shí)代、吉利、博世、TKP、HBA、TRW、GKN、江淮、LG、佛吉亞、大陸集團(tuán)、阿爾派等國(guó)內(nèi)外知名客戶供應(yīng)鏈，終端客戶涵蓋各種主流品牌汽車。
除汽車外，宜安科技的產(chǎn)品還廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、通信設(shè)備、LED支架、智能機(jī)器人、醫(yī)療設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域，客戶包括亞馬遜、聯(lián)想、西門子、中興、邁瑞醫(yī)療等眾多知名企業(yè)。
總體而言，一體化壓鑄目前還尚處于導(dǎo)入期，應(yīng)用的車型還較少，但隨著特斯拉、蔚來(lái)等新能源汽車大型廠商的率先采用且優(yōu)勢(shì)明顯，相信未來(lái)會(huì)有更多的車企應(yīng)用該技術(shù)，如果一體化壓鑄能得到全面推廣，市場(chǎng)空間將非常巨大，未來(lái)前景值得期待。
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